Paloautoja käytetään pääasiassa kaikenlaisten tulipalojen ja katastrofien hätäpelastukseen. Niitä on monia lajikkeita ja pieniä eriä. Paloauton teknisessä suunnittelussa valitaan pääosin sopiva alusta eri paloautojen käyttötoimintojen ja vaatimusten mukaan ja keskitytään järjestelmän suunnitteluun tehonsovituksen ja akselikuormituksen tarkistuksen osalta. Erikoislaite on paloauton sydän, joka voidaan valita erilaisista olemassa olevista kokoonpanoista ja komponenteista tai se voidaan suunnitella innovatiivisesti tarpeiden mukaan.
Paloauton yleinen suunnittelu sisältää pääasiassa seuraavan sisällön: o1 Määritä paloauton tärkeimmät suorituskykymittarit
Paloautojen tärkeimmät suoritusindikaattorit viittaavat pääosin erityisiin suoritusindikaattoreihin. Erityinen suorituskykyindeksi määräytyy pääosin paloauton erikoistoiminnon mukaan. Erityiset suoritusindikaattorit määritetään yleensä olemassa olevien tuotteiden teknisen data-analyysin, markkinatutkimuksen, asiakkaiden tarpeiden, mahdollisten tarpeiden ja muiden näkökohtien perusteella. Kuten:
⑴Säiliöpaloautot: Erityiset suorituskykyindikaattorit sisältävät yleensä palopumpun virtauksen, palovalvontaalueen, nestesäiliön tilavuuden jne. Lisäksi huomioidaan myös sammutusaineen tyyppi ja onko siinä sekoitusjärjestelmä.
(2 Rescue anti-ajoneuvo: tärkeimmät pelastustoiminnot ja niiden tekniset indikaattorit, kuten nosturin nostopaino, vetokyky, generaattoritoiminto, valaistus jne.
Myös muut sammutusajoneuvojen erityiset suorituskykyindikaattorit perustuvat niiden erityistoimintoihin kohtuullisten suoritusindikaattoreiden määrittämiseksi. Paloautojen perussuorituskykymittarit (mukaan lukien ajoneuvon dynamiikka, polttoainetalous, jarrutus, ajovakaus,
Läpäisevyys jne.)
Se määräytyy yleensä alustan suorituskyvyn mukaan.
Joissakin tapauksissa rungon yleiset suorituskykymittarit voidaan uhrata tiettyjen suorituskykymittareiden täyttämiseksi. 02Valitse oikea runko
Normaalioloissa paloautot käyttävät auton alustaa erityisten sammutustyölaitteiden asentamiseen erikoistoimintojen suorittamiseksi erityisten hätäpelastus- ja katastrofiavutehtävien, kuten palontorjunta- ja pelastustehtävien suorittamiseksi.
Edellisessä artikkelissa esittelimme alustan neljä rakennemuotoa. Valitsemme alustan kohtuullisesti paloauton tarkoituksen ja käyttöolosuhteiden mukaan yhdistettynä määrittelemiimme erikoistoimintoihin.
Paloautoja käytetään enimmäkseen toisen luokan alustassa, tietysti myös muita alustaja käytetään.
Tärkeimmät indikaattorit, jotka yleensä otetaan huomioon alustaa valittaessa, ovat:
1) Moottorin teho
2) alustan kokonaismassa ja omapaino (mukaan lukien kunkin akselin akselipainoindeksi)
3) alustan ohituskyky (mukaan lukien lähestymiskulma, lähtökulma, ohituskulma, vähimmäiskorkeus pohjasta, kääntösäde jne.) 4) Voimanoton nopeussuhde ja vääntömomentti, voiko se toimia jatkuvasti pitkään
Olemassa olevien paloautostandardien mukaisesti katso myös seuraavat suoritusindikaattorit:
Staattisessa tilassa veden lämpötila, öljyn lämpötila, voimanoton lämpötila jne. sen jälkeen, kun moottori jatkaa käyntiä lähes täydellä kuormituksella
Tekniikan kehittymisen myötä paloautoille on kehitetty erityisalustoja, ja jotkut yleisalustojen valmistajat ovat tuoneet markkinoille paloautojen erityisalustoja.
03 Yleisen järjestelypiirustuksen piirustus
Varsinainen paloauto on asentaa alustaan kaikenlaisia erityisiä palonsammutuslaitteita. Yleistä asettelupiirustusta piirrettäessä tulee kunkin erikoislaitteen erityinen sijainti ja suhteellinen koko piirtää asettelupiirustukseen toiminnallisten vaatimusten mukaisesti, heijastaen voimanoton välityslaitteen asettelumuotoa.
Paloautot antavat yleensä etusijalle helman tilan käytön ja voivat siirtää rungossa olevia osia, jotka vaikuttavat toiminnallisten osien sijoitteluun, kuten polttoainesäiliöt, akut, ilmasäiliöt jne., ja joskus jopa harkita ilman siirtymistä. suodattimet ja äänenvaimentimet. Päästövaatimusten kasvaessa joidenkin komponenttien (kuten äänenvaimentimien) siirtymät voivat kuitenkin vaikuttaa auton päästöihin, ja alustavalmistajat kieltävät vastaavat muutokset. Ilmansuodattimen siirtymä voi myös vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan ja dynaamiseen suorituskykyyn. pelata. Lisäksi automaation ja älykkään teknologian soveltaminen auton alustaan epäsäännöllinen vaihtaminen vaikuttaa alustan turvalliseen toimintaan ja vikakoodien syntymiseen. Siksi yllä oleva muutos on suoritettava alustan muutoskäsikirjan vaatimusten mukaisesti.
Yleisjärjestelyssä huomioidaan standardien noudattaminen. 04 Suorituskykyparametrien laskeminen
Kun yleinen asettelusuunnitelma on määritetty, vastaavat suorituskykyparametrien laskelmat on suoritettava:
1 Yleisen asettelusuunnitelman mukaan alustan alkuperäisen suorituskyvyn vaikutus muutoksen jälkeen, kuten onko sillä vaikutusta lähestymiskulmaan, lähtökulmaan, ohituskulmaan, akselipainon sijoittelun rationaalisuuteen jne.
2. Kyky taata erikoislaitteiden suorituskyky, kuten tehonsovitus, kunkin laitteen suorituskykyindikaattoreiden tarkistus ja pitkäkestoinen jatkuva toiminta jne.
Yllä olevan laskelman avulla kokonaisjärjestelysuunnitelmaa voidaan muokata sopivasti.
Yllä olevien suoritusindikaattoreiden laskelmia tulee verrata eri paloautojen tuotestandardeihin, jotta varmistetaan asiaankuuluvien standardivaatimusten noudattaminen.
05 Kokoonpano ja osasuunnittelu
Kunkin kokoonpanon ja osien suunnittelu tulee tehdä yleisen järjestelysuunnitelman puitteissa ja tarkastaa yleisestä järjestelypiirustuksesta suunnittelun jälkeen.
Tämä työ on tärkeä osa paloautojen suunnittelua ja syvällisen tutkimuksen ja innovatiivisen suunnittelun painopiste. On huomioitava, että sovellusta on yleisesti ottaen mahdollista parantaa olemassa olevien kokoonpanojen ja komponenttien perusteella ja sen on myös täytettävä erilaisten standardien ja määräysten vaatimukset.
Palonsammutuskokoonpanojen ja -osien tuotantoa ja toimittajia on monia. Yleensä sopivat kokoonpanot ja osat voidaan valita, mutta järkevään yhteensovittamiseen tulee kiinnittää huomiota ja samalla tarkistaa liikkuvien osien liike, jotta ne toimisivat harmoniassa ja toimisivat asianmukaisesti.
